汽配市场前置仓:安装在汽车修理厂的智能配件柜前景如何?

很多汽配平台说的前置仓一般是指配件仓库部署到每个城市，由当地运营团队来维护运营。目前汽车后市场正在流行一种汽配前置仓库的玩法，他们把配件货柜部署到修理厂内部，比如展示区、客休区这些位置。可以由修理厂的仓库、修理工来自取配件，也可以让车主自助购买，在本店安装、更换，再跟修理厂利润分成。不知道大家会如何看待这种新零售？是否会像2019年的新零售火一段时间然后一地鸡毛？

以下内容来自一个汽车后市场讨论群的观点，作者未知。

智能配件柜有什么优缺点吗？

第一，拿目前做的比较多的易损类配件来说，这个领域也是比较适合做前置仓式的配件柜，最大特点是配件柜就在门店，等于以前的铺货，所见即所得，不同的是，铺货是简单的货架子象征性摆点东西，覆盖率不高，这个柜子经过特别库位设计，空间利用率高，从门店空间利用这块来说，肯定比较划算。

第二个，柜子经过测算设计，每个库位编一个码，系统精准取货匹配，修理工不会拿错，效率高。

第三个，配货及时，京东物流不间断补货，自助扫码入库，库存管理清晰，降低不必要损耗。

第四个，提高门店服务效率，减少客户等件时间，虽然现在大部分地区送件也很快。

第五个，电子对账单，出库记录清晰，科学数据分析。据说可以设置账期，跟现有的汽配供应结算是一样的。

第六个，延伸出来说一说，关于门店管理这块，易损易耗件现在供应链很发达，采购也很方便，但型号太多太杂乱，很多修理厂库房乱糟糟，费力费神。这个是一个可以考虑提高的一部分。另外，员工工作效率和态度这块，我们说新零售，人，货，场，构建这块场景，各种效率提高，专注服务品质也是未来主导，产品很多，但是怎么卖是服务门店的主题，增加或者加强其他更有价值的服务增项是不是有更大的可能。再次，以往出现较多的采购回扣现象，账务清晰问题，也是一个考虑。

智能配件柜的缺点：

第一、作为新入局者，以新奇特切入无可厚非，但是汽服门店历经沧桑风雨过来的，掌舵者个个都是身经百战，这是优势也可能是劣势，在推广上的产品政策设置是个问题，价格太高价值来凑，门槛高低考验着公司的资金实力和运营水平。

第二，汽服门店的观念接受度，行情好坏的感受度，转变或者提升意愿度。

第三，配件覆盖率，高中低档车型，需要的数据和资金庞大。

第四，产品品牌接受度，一般是自助品牌操作，如果是国际大牌面临利润和成本控制困难。

第五，推广难度和推广费用。第六，专利门槛低，同行复制容易，拼速度还是拼什么。