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汽配市场前置仓:安装在汽车修理厂的智能配件柜前景如何?

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admin 发表于 2020-4-13 17:41:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
很多汽配平台说的前置仓一般是指配件仓库部署到每个城市,由当地运营团队来维护运营。目前汽车后市场正在流行一种汽配前置仓库的玩法,他们把配件货柜部署到修理厂内部,比如展示区、客休区这些位置。可以由修理厂的仓库、修理工来自取配件,也可以让车主自助购买,在本店安装、更换,再跟修理厂利润分成。不知道大家会如何看待这种新零售?是否会像2019年的新零售火一段时间然后一地鸡毛?

以下内容来自一个汽车后市场讨论群的观点,作者未知。

智能配件柜有什么优缺点吗?

第一,拿目前做的比较多的易损类配件来说,这个领域也是比较适合做前置仓式的配件柜,最大特点是配件柜就在门店,等于以前的铺货,所见即所得,不同的是,铺货是简单的货架子象征性摆点东西,覆盖率不高,这个柜子经过特别库位设计,空间利用率高,从门店空间利用这块来说,肯定比较划算。

第二个,柜子经过测算设计,每个库位编一个码,系统精准取货匹配,修理工不会拿错,效率高。

第三个,配货及时,京东物流不间断补货,自助扫码入库,库存管理清晰,降低不必要损耗。

第四个,提高门店服务效率,减少客户等件时间,虽然现在大部分地区送件也很快。

第五个,电子对账单,出库记录清晰,科学数据分析。据说可以设置账期,跟现有的汽配供应结算是一样的。

第六个,延伸出来说一说,关于门店管理这块,易损易耗件现在供应链很发达,采购也很方便,但型号太多太杂乱,很多修理厂库房乱糟糟,费力费神。这个是一个可以考虑提高的一部分。另外,员工工作效率和态度这块,我们说新零售,人,货,场,构建这块场景,各种效率提高,专注服务品质也是未来主导,产品很多,但是怎么卖是服务门店的主题,增加或者加强其他更有价值的服务增项是不是有更大的可能。再次,以往出现较多的采购回扣现象,账务清晰问题,也是一个考虑。

智能配件柜的缺点

第一、作为新入局者,以新奇特切入无可厚非,但是汽服门店历经沧桑风雨过来的,掌舵者个个都是身经百战,这是优势也可能是劣势,在推广上的产品政策设置是个问题,价格太高价值来凑,门槛高低考验着公司的资金实力和运营水平。

第二,汽服门店的观念接受度,行情好坏的感受度,转变或者提升意愿度。

第三,配件覆盖率,高中低档车型,需要的数据和资金庞大。

第四,产品品牌接受度,一般是自助品牌操作,如果是国际大牌面临利润和成本控制困难。

第五,推广难度和推广费用。第六,专利门槛低,同行复制容易,拼速度还是拼什么。

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